|
《商品》
プラモデル部門
プラモデルの分野では、超時空シリーズ（マクロス・オーガス・サザンクロス）等、キャラクター模型メーカーとしてモデラーに広く認知されている。代表的な商品として、珍作キットとして一部で有名な『超時空騎団サザンクロス』のラーナ少尉などがある。
有井（アリイ）時代は世間の流行に合わせてキットを開発する傾向が強く、駄菓子屋的感覚で製品の質よりもタイムリーさを狙った物が多い。1980年代のガンプラブーム時にはオリジナルストーリーブック（ミニサイズの漫画）が付属した「ザ★アニメージ」シリーズ、当時CM等で話題になったエリマキトカゲやラッコといった動物、1990年の湾岸戦争直後のパトリオット/スカッドミサイルのシリーズなどをリリースしていた。
特に、1987年にフジTVのバラエティ番組『笑っていいとも』ならびに『オレたちひょうきん族』の番組中で流行った吉永小百合の歌・『奈良の春日野』の「鹿のフン」（尻からプラスチック玉のフンを出すマンガチックな鹿の模型）は話題になる。プラモデルがキャラクター関連のプラモデル全盛期の余波で潤っていた模型メーカーに開発力があり、若年層が積極的にプラモデルを購入していた時期のエピソードである。
なお、現在もプラモデルも継続販売している。現在の製品は、以前に倒産・廃業したメーカー（LS、オオタキ等）から購入した金型を再利用し、自社製品として発売している。代表的なシリーズとして、旧LSの1/32オーナーズクラブやワールドフェイマス1/144ジェットファイターシリーズがある。一部の商品（ジェットファイターシリーズ等）については公式HPでも紹介されており、ラインナップ等が確認できる。パッケージは鉄道模型とは違い「アリイ」名義のままで長らく販売されてきたが、近年から順次「マイクロエース」に変えられている。
販売されている製品のジャンルは様々で、各スケールのカーモデルをはじめ鉄道車輛（HOゲージ）、船、扇風機などがある。
自動車関連のプラモデルは年式の古いものは名車シリーズとして、パッケージのイラストも旧社時代のパッケージを継承しての販売となっている。また、主力製品である1/32オーナーズクラブは、最も安価なカーモデルシリーズとして知られている。
ただし、キットにはバリや欠け、歪みなど、製造工程上の問題が他社製品より多く見られる。元となる金型が製造後20年以上経過した物が多いが、経年による金型の劣化を差し引いても、金型のメンテナンス状況の悪さを指摘されるほどである。
鉄道模型の分野では1980年に倒産した「しなのマイクロ」を傘下に収め、「マイクロエース」と改称し鉄道模型に本格的に進出Nゲージ製品の発売[1]を行うが、1980年代半ば以降長らく新製品の発売が無く、再生産もほとんど無い休眠状態が続いていた。そのため、会社自体も有井製作所に統合され、マイクロエースの名称のみが有井製作所の鉄道模型のブランド名として残る形となった。
その後、有井製作所は1990年代半ばより再び鉄道模型製品の発売を再開。自社では企画だけを行い、設計製造は中国のメーカーに委託するようになった。他の大手Nゲージメーカーが発売しない車輛を矢継ぎ早に発表、発売していく。 185系の試験塗装シリーズのように同一形式のバージョン違いが多い、車輛セットの構成車輛数が多い（4両×2の8両セット）のも特徴である。近年はキハ185系九州横断特急など、2両完結で税込1万円程度のセットや、115系3500番台湘南色などのように基本・増結の各セットを分けて発売する例が見られる。 2004年6月10日に会社名自体を株式会社マイクロエースに改称し名実ともに鉄道模型を主軸としたメーカーとなっている。 2006年にはマイクロエース10周年として、10周年記念モデルも発売された[2]。一時期レールなども発売していたが現在は車両とそれにかかわるパーツ類の商品ラインアップである。
鉄道模型の分野では1980年に倒産した「しなのマイクロ」を傘下に収め、「マイクロエース」と改称し鉄道模型に本格的に進出Nゲージ製品の発売[1]を行うが、1980年代半ば以降長らく新製品の発売が無く、再生産もほとんど無い休眠状態が続いていた。そのため、会社自体も有井製作所に統合され、マイクロエースの名称のみが有井製作所の鉄道模型のブランド名として残る形となった。
その後、有井製作所は1990年代半ばより再び鉄道模型製品の発売を再開。自社では企画だけを行い、設計製造は中国のメーカーに委託するようになった。他の大手Nゲージメーカーが発売しない車輛を矢継ぎ早に発表、発売していく。 185系の試験塗装シリーズのように同一形式のバージョン違いが多い、車輛セットの構成車輛数が多い（4両×2の8両セット）のも特徴である。近年はキハ185系九州横断特急など、2両完結で税込1万円程度のセットや、115系3500番台湘南色などのように基本・増結の各セットを分けて発売する例が見られる。 2004年6月10日に会社名自体を株式会社マイクロエースに改称し名実ともに鉄道模型を主軸としたメーカーとなっている。 2006年にはマイクロエース10周年として、10周年記念モデルも発売された[2]。一時期レールなども発売していたが現在は車両とそれにかかわるパーツ類の商品ラインアップである。
|
《商品》
鉄道模型部門
鉄道模型の分野では1980年に倒産した「しなのマイクロ」を傘下に収め、「マイクロエース」と改称し鉄道模型に本格的に進出Nゲージ製品の発売[1]を行うが、1980年代半ば以降長らく新製品の発売が無く、再生産もほとんど無い休眠状態が続いていた。そのため、会社自体も有井製作所に統合され、マイクロエースの名称のみが有井製作所の鉄道模型のブランド名として残る形となった。
その後、有井製作所は1990年代半ばより再び鉄道模型製品の発売を再開。自社では企画だけを行い、設計製造は中国のメーカーに委託するようになった。他の大手Nゲージメーカーが発売しない車輛を矢継ぎ早に発表、発売していく。 185系の試験塗装シリーズのように同一形式のバージョン違いが多い、車輛セットの構成車輛数が多い（4両×2の8両セット）のも特徴である。近年はキハ185系九州横断特急など、2両完結で税込1万円程度のセットや、115系3500番台湘南色などのように基本・増結の各セットを分けて発売する例が見られる。 2004年6月10日に会社名自体を株式会社マイクロエースに改称し名実ともに鉄道模型を主軸としたメーカーとなっている。 2006年にはマイクロエース10周年として、10周年記念モデルも発売された[2]。一時期レールなども発売していたが現在は車両とそれにかかわるパーツ類の商品ラインアップである。
商品展開
製品化対象は登場したばかりの新型車両から、既に引退した非常にマニアックな車両、地下鉄車両や中には計画だけに終わった車両やアニメに登場する空想車両までをラインナップし、大手メーカーと比べると商品数、レパートリーは非常に幅広い。又、年代・車号などと特定する仕様で他メーカーと競合するような製品であっても差別化を図っている。車両用ケースの色が製品ごとに異なるものもあるほか、木箱入りセットも一部発売される。しかし、他社では6-8両用の大きさのものに9-10両入れていることも多い。全体的に地域差やマニアックな車両が多いという特徴から、人気商品とそうでない物の差が非常に激しく、予約時点で完売し店頭に殆ど並ばないものがある反面、不人気により長く在庫されている商品もある。
近年は、他社に先駆けて新型車両を製品化するよりも、マニア向けの展開にやや軸足を移している。再生産の機会が非常に少なく、題材を同じくする製品であっても次回生産時は列車名やナンバープレートの変更など微妙に仕様が変更されることが多いため、ユーザーの多くはマイクロエースの製品を事実上の限定品と考えている。また同じ車両（特に1編成しか存在しない車両）の登場時タイプ、改造後タイプ、晩年期タイプなどが同時発売されている。再生産は車両ケースやかなり人気があったものなどごく一部で例外的にしか行われていないため、一部の商品は新品・中古ともに高額なプレミア価格、又はYahoo!などのインターネットオークションでやりとりされているケースが多い（東武1720系電車など）。なお、車両ケースについては再生産を頻繁に行っている。
2005年に第2号、2008年12月に第3号の総合カタログを発売したが、前述の理由により掲載されている商品の大半が新品市場、特に大規模店からは姿を消している。
上記のように、他の鉄道模型メーカーが製品化しないような製品を多く展開しているため、マニアックな車両を好むユーザーからは歓迎されている。車両の特徴として、妻面貫通扉を塗り分けたり、他社に先駆けて製品化したE231系東海道線仕様などでは連結面の転落防止幌や車内のつり革、果ては分解しなければ見ることのできないサニタリなどを再現しているなど手が込んでいる点があげられるが、最近は他社と競合しやすい新型車の早期製品化を見送っている傾向にある。
初期製品では、外観の印象把握の稚拙、リサーチ不足による初歩的かつ基本的な形状・仕様のエラー(113系電車等の前頭部分は実際に金型から作り直す事態に陥った)、部品共通化による「～タイプ」として誤魔化している一部の車両に見られるコスト重視の仕上がり、電車等での動力ユニットの下部クリアランス不足による走行支障、蒸気機関車における動力ユニット形状に起因する腰高なプロポーション、および内部導光ユニットの形状に由来する違和感の強い前照灯の形状表現、一部製品(C53蒸気機関車初回製品など)におけるダイキャスト不良(経年劣化が著しく早く、走行不能になることもある)など問題点が目白押しで、鉄道模型趣味誌では長らく新製品記事にも載らず、さらには「マイクロエースの製品を予約で買うのは博打と同じ」といわれる程で、ユーザーや小売店の信頼を今一つ得られていない印象があった。また動力車を半年以上放置しておくと、モーターのグリスが固まって動かなくなってしまうという事が多々あった。さらに交換用パーツの分売を全く行っていないという点でもユーザーからの信頼を得られていないウィークポイントとなっている。
それでも、特に蒸気機関車はC63、C52/8200、9800、4110、E10など既存製品に流用可能なものが存在しない、特殊な部品を使用するマイナーな車両の製品化が多く、改造を得意とする一部マニア層から熱烈な支持を受けた。
その後は開発陣のノウハウ蓄積が功を奏して製品のクオリティは順調に向上し、南海50000系「ラピート」や東武鉄道1720系電車や国鉄アルファコンチネンタルエクスプレスのように比較的良好な品質の製品が増えている。しかし他社では行われている保守用部品の分売が行われていない等の問題もある。
2005年にはHOゲージに進出している。かつてアリイ製品にHOサイズ（1/80）のプラモデルと鉄道模型用の下回り・レール・コントローラーをセットした「鉄道模型入門セット」があり、統合したしなのマイクロもHOを手がけていたので再進出となる。また企画名称の「Project 80」はしなのマイクロ時代に1/80スケール9・13mmゲージ製品の展開時に使われていたもの[4]の復活である。キハ40系を皮切りにキハ183系、183系1000番台、キハ52系を製品化した。
|
※左記以外のマイクロエース関連商品も買取り大歓迎でございます。お気軽にお問い合わせ下さいませ。
|
