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天賞堂製の鉄道模型、1／80　16．12mmゲージスケールのC11形蒸気機関車が発売されます。
C11形蒸気機関車は、C10をベースに動軸重を軽くし、支線のローカル線でも使用できる改良を施し1932年に登場しました。
使い勝手の良さから1947年までに381両が製造された他、民間私鉄11社に計20両が製造されました。
仕様により4次型までに分けられますが、4次型は戦時設計であり、資材や製造工程の簡略化が図られています。1960年代より廃車が進行しましたが、国鉄を代表する蒸気機関車であったことから動態保存や静態保存されている車両が全国に数多く存在します。
天賞堂ではそのうちの2次型から4次型までを鉄道模型化。梅小路で静態保存されている64号機、3次型のうち、北海道向けに前照灯が2灯に増設され通称「カニ目」と呼ばれた車両、3次型で九州の特急列車「さくら」を牽引していた車両、日南線でお召し列車として使用され装飾が施された200号機、大井川鉄道で動態保存されている227号機、復元工事の際に蒸気ドームが丸型に交換された、真岡鐵道にて動態保存されている4次型の325号機の5両をプロトタイプとしています。





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EF58形といえば、お召列車の牽引機として長年各国の要人や天皇皇后両陛下のご移動に使用された61号機が有名ですが、他にも特徴のある車両がたくさん在籍していました。それは、登場してからの改造だけでなく、製造メーカーによる独自色が色濃く出ていたからです。
現車体が登場してから60年の節目となる2012年、EF58形　メモリアルコレクションとしてこれまで鉄道模型にする機会がなかった車両が天賞堂より発売されます。
宮原機関区に在籍し、20系の銀河を牽引していた47号機と53号機。特徴ある塗装から青大将で親しまれ、国鉄の花形特急列車を牽引してきたうちの57号機、86号機、89号機の3両、米原機関区にて大阪と九州を結ぶ寝台特急あかつきを牽引した118号機を1／80　16．11mmゲージにて製品化しました。
天賞堂ではメーカーごとの仕様の差異や改造による外観の変更を忠実に再現。EF58形　メモリアルコレクションにて細かな仕様の差異をとくとご堪能ください。




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・C＝シ、5＝ゴ、3＝サンで、愛称はシゴサン。
・C53といえば、牽引力。
それまで主流だった木造の列車が鋼製化される過程で重量が増した事による牽引力がある力強い蒸気機関車をとゆう要望を受け、アメリカから輸入されたC52を元にして、鉄道省初のシリンダー3つを搭載した蒸気機関車。
・走行地域は、東海道本線・山陰本線・呉線。特急・急行列車を牽引していた。
流線型については、神戸駅～名古屋駅、名古屋駅～大阪駅、京都駅～神戸駅を走行。
・C53形　流線型は、世界の流線型ブームに乗っかり、空気抵抗を減らして高速走行できるようにし、燃料削減を狙い改造された。汽笛部分にも空気抵抗を減らすキセと呼ばれる部品が付いており、高速走行にこだわって作られた。

天賞堂が、そんなC53の新生まもない姿を再現した鉄道模型。
C53形　流線型の魅力が最大限に引き出されるよう、溝に黒入れされた黒タイヤ車輪など、他にも細部までこだわり作り上げられている。



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2002年(平成14年)よりJR貨物の老朽化したEF81形の置き換えとして製造されたのがEF510形蒸気機関車です。
先に製造された直流専用機EF210形の設計思想を受け継ぎつつも、交直流に対応しています。
2009年(平成21年)にはJR東日本向けにも製造を開始。JR貨物向けは0番台。JR東日本向けは500番台として区別されています。
JR貨物の車両は13両が富山機関区に在籍。赤い車両が特徴的なことから、公募によりレッドサンダーと名付けられました。日本海縦貫線の貨物輸送の大部分を担い、北は青森、南は大阪梅田まで広い範囲で活躍する姿を目にすることができます。
JR東日本の車両は北斗星カラーが塗られた13両と、カシオペアカラーの2両が田端機関区に在籍。上野から青森まで寝台特急北斗星やカシオペアにも使われている他、貨物列車の牽引も担当しています。
天賞堂ではJR貨物、JR東日本の両社承諾のもと、1／80　16．9mmゲージにて全ての塗装を完全に再現したEF510形を鉄道模型化しました。品質が高く、一切の妥協を許さない天賞堂だからこその品質に仕上がっています。



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鉄道模型ってとても精密で綺麗です。ただの模型と侮るなかれ。歴史を語ってくれます。
旧型特急客車シリーズの鉄道模型を販売しているところとして有名なのが、「天賞堂」。この「天賞堂」では、1／80　16．8mmゲージのプラスティック製のセットも販売されています。見たことのない列車ではありますが、とてもノスタルジーな感じになります。
それもそのはず。私が見た特急「つばめ」 ぶどう色1号というものは、主に昭和時代に運転されたもの。旧型特急客車シリーズという名の通り、今では実物を見る事ができないんですね。でもつばめという特急は今でも走っています。すごいですね、続いている。
このぶどう色1号は今の電車とは違い、褐色の概観をしているのが特徴的だと思います。ラインによって、年代が判別できそうです。1／80　16．8mmゲージというのも、とても飾りやすいサイズになっていると思います。
天賞堂では、他のサイズのものもあるようなので、それもチェックしたいです。



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天賞堂の旧型特急客車シリーズ（16．8mmゲージ）を
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天賞堂より、EF65形鉄道模型を1／80　16．7mmゲージで忠実に再現し発売しました。
EF65形電気機関車は平坦線区向けの機関車として1965年(昭和40年)～1970年(昭和45年)に貨物列車牽引用の0番台、1965年(昭和40年)～1966年(昭和41年)に旅客列車牽引用の500番台、1969年(昭和44年)～1979年(昭和54)年に旅客貨物どちらにも使用出来る1000番台が登場しました。著しい経済成長を遂げる中、長距離の旅客輸送や貨物輸送の改革を成し遂げたパートナーだった当機関車。老朽化による廃車が発生していますが現在も多数が活躍している姿を目にすることができます。
天賞堂では、0番台、500番台、1000番台のいずれも職人の手により忠実に再現し模型化しました。特に、JR貨物さんによる商品化承諾を受けた1065号機の試験塗装は今では見ることができない非常に貴重な姿として必見です。



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天賞堂の EF65形電気機関車16．7mmゲージを
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天賞堂のD51形ギースル・重装備が魅せるもの

D51形　ギースル・重装備天賞堂鉄道模型1／80　16．6mmゲージが魅せるものについて書かせていただきます。

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こんにちは
高く売れるドットコムの中の人Hです。
「高く売れるドットコム」は本日も絶賛営業中ですが、
担当Hはいま北海道におります
ツアー名
「知床いいとこ一度はいっといで」と自ら命名し、 お約束のしおりを作成。

6:10 羽田空港 発スカイマーク
↓
7:40 新千歳空港 着
8:17 JR快速エアポート81号
↓
8:53 札幌着
特急券を買うべく、金券ショップに走る。かなりギリギリ。 駅前といいつつ、遠い！
北海道の距離感覚には要注意です。
9:41 特急オホーツク3号
ホームで待っていると、なんとカシオペアが！ あぁ、待って！ぶれた…ほぼ判別不能。
が、生でみると違う。
「かっこいい！走ってる！！」

そして間もなく特急オホーツク3号がホームへ到着。
もちろん乗ります。

5時間半は長い。
外をみたり、足首を回してみたり、 北海道限定サッポロビールを飲んで一眠りして
15:09 ようやく網走着

その後は網走監獄へ行き、

郷土料理居酒屋さんで、

あばしりコース（刺身盛、ほっけ焼、ホタテバター、海老塩、 ジャガバター、他）をたべ、焼酎を飲んで終了

今日は知床へ向かいます。

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東京の鉄道模型買取専門店

鉄道模型高く売れるドットコム

 

こんにちは。
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今回ご紹介させていただく高価買取中商品はコチラ!!

 

 

プラッツ　N　京阪600形「けいおん！」ラッピング電車

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