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現在も新幹線として活躍中の車両がNゲージに！

トミックスのNゲージシリーズJR E4系上越新幹線のモデルとなっている実車は、1997年12月にE4系MAX・8両編成で登場しており山形新幹線用車両を併結したりしていたので、幅広い活躍をしています。2012年には東北新幹線での運行は無くなり、上越新幹線として現在も活躍しています。

ロゴマークを忠実に再現！増結セットでフル編成も！

2014年にはE1系で採用されていたピンク色の帯のあるデザインとなり、ロゴマークには朱鷺が描かれたものが登場しておりトミックスでも採用されています。 トミックスNゲージJR E4系上越新幹線の基本セットでは1・2・6・8号車がセットになっています。フル編成を再現したい場合には、増結セットを合わせると良いです。

実車を忠実に再現。おなじみの車両を鉄道模型で楽しむ。

500番台と言われるＥ231-500系は、山手線、黄色のラインの中央総武線で利用されており、新方式のデジタルATCに対応した車輛となっております。車内では、他車輛に先駆けて液晶画面を搭載し、トレインチャネルの放送を始めています。
今回紹介するＥ231-500系のNゲージ車輛であるトミックスＥ231-500系通勤電車（総武線）基本セットは、総武線に転属した車輛6輌を再現したセットとなっており、側面の帯色がウグイス色からグリーンに、台車がダークグレーに変更された姿を忠実に再現しています。

実車の仕様を極限まで再現した造型がすごい！

オール2階建てで、新幹線車両E4系の側面帯がピンク色の新塗装を再現しています。 トミックスNゲージJR Ｅ4系上越新幹線は、フック・U字型通電カプラー採用し、運転台側にはTNカプラーを装備しています。可動式のパンタグラフ装備・可動幌装備し屋根上には実車と同様の滑り止めを再現しています。
ロゴマークの、朱鷺とMaxは既に印刷されており、車番は選択式の転写シートが付属しています。ヘッドライトは白色LED採用しており実感的に点灯することができます。テールライトはLED点灯が可能で、常点灯基板装備でON/OFFスイッチが付いています。付属品は、動力台車取付け補助棒・車番等の転写シートです。

鑑賞用にも最適！楽しみ方はいろいろ！

トミックスNゲージJR E4系上越新幹線ではオプションの常点灯用室内照明ユニット（LED）・室内照明ユニット（ノーマル）を利用することができるので、完璧に再現して楽しみたい場合などに良いです。
トミックスNゲージJR E4系上越新幹線は、基本セットだけでも遊ぶことができますし、基本セットと増結セットを繋げても遊ぶこともでき、包装形態がブック型プラケース仕様になっているので観賞用としての仕様もすることができるので、子供だけではなく大人も様々な遊び方ができる模型です。

トミックスのNゲージ「JR E4系上越新幹線」の買取も鉄道模型高く売れるドットコム！

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マイクロエースとは

マイクロエースは、埼玉県蕨（わらび）市のプラモデル、鉄道模型メーカーです。現在は、鉄道模型に注力して開発を行っており、Nゲージのラインアップ数と再現性で高い評価を得ている会社です。社名がマイクロエースとなってからも、15年以上の時間がたってますが、Nゲージ向けの鉄道模型の開発と生産は30年を超える伝統の会社になります。

発売発表から1年越しで発売。

マイクロエースではNゲージ223系 2500番台を３次車４両セットで販売しているものもあり、人気ランキングでも上位に入っています。関空紀州路快速タイプの４セットとＪＲ西日本車両セット、Nゲージ、鉄道模型がセットになっており、これだけで車両完成品としてコレクションまたは走りを楽しむことができます。
223系 2500番台はマイクロエースNゲージでは発売発表から発売まで１年以上かかったこだわりの製品でもあり、マニアにとってはマイクロエースからの発売を心待ちにしていた作品でもあり、予約だけで完売するほどの大人気になりました。

路線拡張時に投入された「3000A形」。

地下鉄3000A形は、1992年に横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の地下鉄3号線を新横浜ーあざみ野へ延長した際に投入した車両です。地下鉄3000A形は従来の3000形の前面正面の「く」の字型の形状部分をより丸みのある流線形にアレンジし、素材を軽量ステンレス製にすることで、メインテナンス性を上げました。
また、混雑時の対応として、開閉扉の幅を200mm拡大し1500mmするなどの変更も加えられています。外観は、窓下と幕板（窓の上の部分）に濃淡のブルーの路線帯2本がつけられました。

忠実に再現されたディテール。なめらかな動力ユニット！

マイクロエースが販売するNゲージのモデル地下鉄3000A形は、地下鉄3000A形の特徴である流線形の正面デザインをNゲージのサイズで忠実に再現しました。
マイクロエース地下鉄3000A形の車両構成は、実車同様、湘南台側から、3241、3242、3243、3244（モーター車両）、3245、3246の構成を踏襲しています。すべての車両間の転落防止ほろパーツも取り付けてあります。
マイクロエース地下鉄3000A形の動力ユニットには、フライホイール付き動力ユニットを搭載しており、旧型のNゲージ車両にありがちな急発進をせず、スムーズに走りだすさまが魅力的です。

ライト点灯も。細かいディテールに大満足！

また、ヘッドライト、テールライト、全面行き先表示機には、LEDを試用して入り、ライトをつけての走行が可能となります。また、行先シールが同梱されており、オプションにはなりますが、室内灯の点灯も可能となりますので、より細かいディテールにこだわった車両づくりが可能です。

マイクロエース「地下鉄3000A形」のNゲージの買取なら
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人気の高いマイクロエースの作品。

プラレールといえばマイクロエースといわれるほど人気の高い会社になります。Nゲージと呼ばれる日本独自のレール間隔の鉄道模型をコレクションしようとするなら、この会社の製品カタログを見ればその詳細な研究成果と模型の精密さに感嘆することになるはずです。
223系 2500番台というのはＪＲ西日本の普通電車ですが、関西国際空港の開港とあわせて導入されたモデル223系の編成替えの結果の車両です。関空紀州路を走行しており、223系の派生モデルですが、運転台は2000万代のものを踏襲しているものの、マスコンドルのカラーが違うなどマニアにとっては発売を楽しみにしていたモデルでもあります。

発売発表から1年越しで発売。

マイクロエースではNゲージ223系 2500番台を３次車４両セットで販売しているものもあり、人気ランキングでも上位に入っています。関空紀州路快速タイプの４セットとＪＲ西日本車両セット、Nゲージ、鉄道模型がセットになっており、これだけで車両完成品としてコレクションまたは走りを楽しむことができます。
223系 2500番台はマイクロエースNゲージでは発売発表から発売まで１年以上かかったこだわりの製品でもあり、マニアにとってはマイクロエースからの発売を心待ちにしていた作品でもあり、予約だけで完売するほどの大人気になりました。

走行スピード調節機能など見た目も中身も高性能！

223系 2500番台では行先表示に路線記号がはいっているものといないものとがあり、細部にまでこだわって完成させたことが実感できる品となっています。車両はステンレス系でVVVFインバータを搭載したことが特徴で、戸袋有の窓配置とノルウエイ製の座席と223系 2500番台が仕様変更を細かく設定したことにきちんと対応しています。
マイクロエースのNゲージではユーザーが任意で出力を調整することにより走行スピードを調節できる機能もついており、組み立てキット、パーツキットとカスタマイズできるようにユーザーへのサービスも忘れていません。

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JR115系2000番台の紹介

Nゲージ鉄道模型メーカー株式会社グリーンマックス製、『JR115系2000番台完成品モデルシリーズ』の紹介です。
株式会社グリーンマックス製のNゲージ完成品モデルシリーズ『JR115系2000番台30Ｎ体質改善車更新色』は、動力付きのバージョン「4646基本４両編成セット」と動力無しのバージョン「4647増結４両編成セット」があります。4647にはスイングドローバーが付属しています。2014年の30Ｎ体質改善車をモデルとして製作しています。

リアルな造りを実感

JR115系2000番台の主な仕様

縮尺は日本国内一般のNゲージ、製品本体の主な材質はＡＢＳ樹脂です。色は、広島地区で活躍する更新色の115系をモデルとして前面方向幕部分は白地のみとなっています。動力ユニットはTOMIX室内照明対応完成品標準型20m級、台車はNゲージ集電対応しています。床下機器は新規に制作されました。
ヘッドライトは黄色LED、テールライトは赤色LEDを使用しています。株式会社グリーンマックス以外の他者製品のオプションパーツを、オプションパーツ取り付けもお好みで可能です。オプションパーツ取り付け詳細は、グリーンマックスのホームページ製品情報から御覧になれます。

東京メトロ 千代田線 16000系正面

KATO鉄道模型16000系パッケージ

リアルな造型で心行くまで楽しめる。

JR115系2000番台は1977年から既存旧型電車と置換目的で製造されました。1000番台が耐寒耐雪強化構造なのに対して、2000番台は一般的な温暖地域運用の仕様です。株式会社グリーンマックス製の『JR115系2000番台30Ｎ体質改善更新色』は、1977年から翌年にかけて広島地区投入された6両編成8本･4両編成13本の計100両をモデルとしています。
ちなみに身延線投入車の塗装は製品とは異なり甲州ぶどうをイメージさせるワインレッドです。 Nゲージ完成品モデルシリーズ『JR115系2000番台30Ｎ体質改善車更新色』の詳しい外観や御購入方法については、株式会社グリーンマックスのホームページから御覧ください。

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高い評価を得ている鉄道模型メーカーから小田急が登場！

マイクロエースは埼玉県蕨（わらび）市のプラモデル、鉄道模型メーカーです。特に1980年から販売を始めているNゲージ向けの鉄道模型は高い評価を得ています。 小田急5000形は、1969年に登場した通勤型車両です。当初4両固定編成で製造されていましたが、1977年には6両固定編成も登場しました。4両固定編成時は、2段の窓でしたが、6両編成車両が登場する際に、1段下降式の窓になるなどの変更が加えられています。

大幅変更後のモデルをNゲージで再現。

その後、新製の冷房設備に変わるなど変更が加えられますが、2001年に大幅な変更がなされます。首都圏の大雪による送電線のトラブル等の教訓から得られた改善もなされ、シングルアーム式のパンタグラフ、車いす用のスペースの設置等の変更が加えられています。
マイクロエースも当初小田急5000形4両セットと小田急5000形6両セットをだしていましたが、マイクロエースが販売する小田急5000形シングルアームパンタブランドマーク6両セットは、その後改良されたマイクロエース小田急5000形シングルアームパンタ6両セットをさらに改良し、ブランドマークが入った同車両の廃止前の姿を模型化したものです。

実車に忠実なデザイン！もちろんライト点灯も。

新宿側先頭車両から、クハ5264、デハ5214、デハ5314、デハ5414（モーター車）、デハ5514、クハ5564という6両編成となっており、ヘッドライトとテールライトはLEDにより点灯するように作られています。
また、前のモデルから台車、スカート、クーラー部品を変更したことでより実車に近づけました（Nゲージの性格上実写と違う点もあります）。

10両編成での走行もOK。

ライトがヘッドについている、小田急最後の車両でしたので、Nゲージで当時の姿をしのぶのに最適なモデルです。なお、フライホイール動力ユニットは搭載していないので、Nゲージ車両が急発進しないようにしたい方はユニットを交換します。
マイクロエース小田急5000形4両編成車両シングルパンタ4両セットと接続し、Nゲージで10両編成での走行も可能となっております。

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現代の電車の楚を築いた車両。

ついにエンドウから限定発売、クモハ73！このHOゲージを好まれる方は、高度成長期を生きた、もしくは思いを馳せることのできる人物ではないでしょうか。 クモハ73、この車両は20m級４扉車として、現代の通勤電車の基礎ともなっている63系電車の改良型と言われています。

寝台列車「北斗星」の専用色に変更され寝台特急牽引を中心に運用

名車のなかの名車が鉄道模型に。

63系といえば、戦後の混乱した都心部の輸送事情に対応すべく生まれ、製造当初の不備とそれに伴う大事故もありました。それを改良し、整備されて生まれたのが73系、つまりクモハ73となります。今私たちが載っている電車の基本の形がこれなんですね。クモハ73が登場したのは、1952年、日本の高度成長期の先駆けとも言われる時代でした。
この車両は、山手線、京浜東北線、中央線、片町線、京阪神緩行線など、都心部である首都圏や関西圏の通勤路線で広く使われていました。経済と輸送を支えてきた名車とも言えます。

エンドウの卓越した加工技術でHOゲージで蘇る！

また最短２輌編成での走行もできたので、首都圏近郊の電化ローカル線でも運用されてきました。 今回エンドウではこのクモハ73をHOゲージで再現し、発売することになりました。仕様としては、前面、妻板は真鍮エッチング＋プレス加工。
室内灯はユニットライトA(電球仕様)で車内を柔らかく照らすことができます。ヘッドライト、テールライトに関しても先頭車両床下板にあるON/OFFのスイッチで点灯することができます。

選択式ナンバープレートなどあり、楽しみ方もたくさん

アフターフォローも充実。

また、先頭部連結器は旧型密着連結器、中間はカミツ製ACEカプラーを使用しています。ホロ枠、床下器具、運転台に関してはホワイトメタル、胴受けジャンパー栓などはロストワックス。HOゲージに力を入れているエンドウだからこそのこだわったクオリティで仕上げることができました。
エンドウでは後注文いただいた商品に関してもアフターフォローを行っています。例えば、ご購入のHOゲージパーツなどにに不良があった場合は、アンケートハガキにて交換なども行っています(製造一定期間を置いたHOゲージ商品に関しては、希望に添えないこともございます)ぜひ、エンドウのクモハ73をお楽しみください。

選択式ナンバープレートなどあり、楽しみ方もたくさん

エンドウ「クモハ73」の買取も鉄道模型高く売れるドットコム！

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高技術で鉄道模型を生み出すエンドウの自信作。

エンドウは、東京都昭島に本社を置く鉄道モデル専門のメーカーです。主にHOゲージ向けの鉄道模型を製造しています。過去に日産の下請けをしたこともある高度なプレス技術で、真鍮などの金属素材を使い精密な鉄道模型を製造しています。
立川には、ショールームもあり、はがき、FAXによる通信販売も行っております。 「幸福の赤い電車RED LUCKY TRAIN」は、西武鉄道が、京浜急行鉄道とのコラボレーションで運行を開始した、赤い車輛となります。

寝台列車「北斗星」の専用色に変更され寝台特急牽引を中心に運用

京急とのコラボにより生まれた車両！

京浜急行は従来赤い車輛がシンボルカラーの会社でしたが、「しあわせの黄色い電車YellowHappyTrain」と名付けた黄色い車輛を走らせたところ、シンボルカラーが黄色の西武鉄道の車輛に似ているとの利用者からの声を受けました。
そこで京浜急行鉄道が、西武鉄道に、赤い車輛を製作し「幸運の赤い電車（RED LUCKY TRAIN）」を走らせてコラボレーションをしようと打診したことに端を発します。西武鉄道の9000系の1編成のみを京急車輛と同じ縁起の良い紅白に仕立てて走らせています。

確かな加工技術で納得の作り。

エンドウのHOゲージモデルの「幸福の赤い電車RED LUCKY TRAIN」は、上述の車両を真鍮素材を使いエンドウの得意とするプレス加工で製造しています。前照灯および、尾灯も点灯するようにし、室内灯にもLED仕様のユニットライトBを採用しています。また、床下器具の部品も本製品に合わせほぼ新規制作しています。

選択式ナンバープレートなどあり、楽しみ方もたくさん

実車と同じ構成に！全種類揃えたくなります。

エンドウのHOゲージ「幸福の赤い電車RED LUCKY TRAIN」は、基本4輌セットと、増結6輌セットに加え、お買い得10輌の3種類が販売されます。
エンドウの「幸福の赤い電車RED LUCKY TRAIN」をHOゲージ上で走らせる場合は、飯能方面から、クハ9100、モハ9200(駆動車）、モハ9300、サハ9400、モハ9500（駆動車）、モハ9600、サハ9700、モハ9800（駆動車）、モハ9900、クハ9000の順に接続して走らせると実際の車輛と同じ編成となります。本HOゲージモデルは、全駆動車にパンタグラフがついております。

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特徴が忠実に再現されたNゲージ。

Nゲージ鉄道模型のグリーンマックス東武50090型では、従来の50000系列とは異なって、青色の帯部分とロゴマークである「TOJOLINE」が側面に追加されているという特徴が忠実に再現されています。

リアルな造りを実感

100周年を記念したロゴが新たに貼り付けられました。

また、グリーンマックス東武50090型の車内は、関東エリアとしては初となるクロスシートやロングシートに転換することができる座席を装備していることが、他の一般車とは大きく異なる特徴の一つに挙げられます。
2014年の5月には東上線が100周年を迎えたことに伴い、全編成で先頭車の側面部にそれを記念するロゴマークが貼付されたことも注目すべき点で、Nゲージ鉄道模型グリーンマックス東武50090型でも、そのロゴマークが印刷によって表現されています。
TJライナーは人気を集めており、新社紋バージョンとしてラインナップの中に加えられました。東武50090型では4番編成が設定されていて、Nゲージグリーンマックスは車番についても印刷済みです。

東京メトロ 千代田線 16000系正面

再現性が非常に高い鉄道模型。

この製品は、2014年の3月時点におけるスタイルがプロトタイプになっており、前面部では種別や行先表示に関しても印刷によって再現しています。
ただし、Nゲージグリーンマックス東武50090型では、無線アンテナやヒューズボックスはユーザーが取付ける部品です。このNゲージ鉄道模型は、シースルー構造のライトユニットで、妻面貫通扉が車体に表されています。

KATO鉄道模型16000系パッケージ

東武50090型を自宅でとことん楽しみましょう。

また、先頭車や中間車に関しては、側面部に新しいロゴマークが印刷されていて、100周年を記念するロゴは先頭車の側面部に印刷が施されています。
動力車以外の室内については、パープルカラーに彩られたクロスシートパーツが装着されています。なお、模型化するにあたって、実車と比較して一部異なった箇所もございます。 カッターやピンセット、ゴム系の接着剤やニッパー、カッターマットなどを使用して組み立てることができますが、対象年齢は15歳以上です。

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トミックスとは？

トミックスは、玩具メーカーであるトミーが創設したブランドです。2001年より、トミーの子会社のトミーテック社が本格的なNゲージ総合メーカーとしてトミックスブランド製品の製造と販売を行っています。
香港製や中国製の製品も多く生産しておりましたが、2009年半ばごろからは日本国内生産製品を増やしてきたことで、より高いディテールの実現と、無電区間でも一定距離を走行するフライホイール式動力ユニットが評価されています。

質の高い鉄道模型を世に送り出すトミックスのＥ231-500系。

時代に合った車両として賞も受賞。

Ｅ231系は、JR東日本の直流型一般車両で、過去の通勤車両の更新車輛として、2000年から中央・総武線、東北本線をはじめとした15路線以上の車輛として投入されています。省エネルギー、生産コスト、メインテナンス性に優れており、2006年には、導入技術が地球温暖化防止活動環境大臣表彰を受けています。

首都圏でおなじみのＥ231-500系！

実車を忠実に再現。おなじみの車両を鉄道模型で楽しむ。

500番台と言われるＥ231-500系は、山手線、黄色のラインの中央総武線で利用されており、新方式のデジタルATCに対応した車輛となっております。車内では、他車輛に先駆けて液晶画面を搭載し、トレインチャネルの放送を始めています。
今回紹介するＥ231-500系のNゲージ車輛であるトミックスＥ231-500系通勤電車（総武線）基本セットは、総武線に転属した車輛6輌を再現したセットとなっており、側面の帯色がウグイス色からグリーンに、台車がダークグレーに変更された姿を忠実に再現しています。

細かい部分まで徹底再現！

クーラーまでしっかり再現！増結セットで実車同様の仕様で走らせよう！

トミックスＥ231-500系の側面にはグリーンガラスを再現し、クーラーも実車の搭載に合わせた姿にしています。また、動力部は、最近のトミックスNゲージで好評のフライホイール付で、ヘッドライト、テールライト、行先表示はすべて常時点灯が可能です。
Ｅ231-500系をNゲージで走らせる場合は、千葉方面から、クハE231、モハE231、モハE230、モハE231、モハE230、クハE230車輛の順に並べると実車と同様になります。また、10両編成で、Nゲージを走行させたい場合は、別売りの増結セット（4輌）を追加することができます。

コレクターを満足させるトミックスの鉄道模型！

大手メーカーで高品質の鉄道模型です。

同業他社と比較してトミックスのＥ231-1000系のNゲージは車両それぞれの番号が、自分自身で選択できるようになっていることが、一番のメリットになります。ほかには模型初心者の方にとっては、トミックスというブランドがトミーテックの関係会社であるので、製品に対する信頼は出来ます。

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高度な技術を持った鉄道模型専門メーカー「エンドウ」。

株式会社エンドウは東京都昭島市に本社工場を持ち、立川市にショールームを持つ、鉄道模型専門メーカーです。現在は、レールの幅16.5mmのHOゲージ模型の生産に注力しています。
過去に日産の下請けもしていた高度なプレス加工技術を生かした、電車、気動車、電気機関車製品の評価が高いです。年に数回、行われる公開運転開催日には全国のHOゲージファンが本社工場にあつまります。

大迫力のHOゲージ！

6000形1次型のバックグラウンド

今回紹介する6000形は、鹿島臨海鉄道株式会社が所有する2形式の気動車のうちの1形式になります。鹿島臨海鉄道株式会社は、茨城県で貨物や旅客鉄道事業を行う第三セクター方式の鉄道事業者で、JR水戸駅から鹿島サッカースタジアムの53km(JR鹿島神宮駅までの乗り入れ区間を含めると56.2km）を結んでいます。6000形車両は、開業とともに6000形1次型として6両が生産されましたが、その後、側面に方向膜がついた2次型へと変更されています。
6000形はその後さらに製造され、1993年までに19両が製造されました。全長20.5mの車体は、セミクロスシートを有し、定員120名になります。車内には、トイレや冷房設備を持ちます。日本で運行されるディーゼル車で唯一縦型直噴エンジンを搭載した車両になります。

細かい部分の作りこみに注目してください。

様々な仕様のモデルを展開！

エンドウのHOゲージ6000形は、6000形1次型、6000形2次型、6006形、6008形と4ラインアップ（6006形、6008形はガールズパンツァー仕様です）を販売しています。その中でも6000形1次型は、側面の変更前の姿を残しているモデルになり、エンドウのHOゲージの代名詞ともいえる真鍮素材をプレス成型したモデルになります。

細部まで緻密に再現されたHOゲージ。

エンドウ6000形1次型の台車にはDT-22を採用し、室内灯にはLED仕様のユニットライトBを配しています。また、HOゲージを走る車輪には、MP26ミリΦ10.5mmプレートを採用し、動力装置は、キャノンコアレスLN15両軸モーターを設置しています。エンドウ6000形1次型の連結器はkadee156番となります。

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HOゲージに魂を込める鉄道模型メーカー。

エンドウは、東京都昭島市に本社と工場を持つ鉄道模型専門のメーカーです。特に軌幅16.5mmのHOゲージに注力しており、Nゲージよりも大きいモデルにエンドウが得意とする高度な金属プレス技術を使った真鍮製のモデルが高い評価を得ています。
本社は原則公開されていませんが、年に数回開かれる公開運転会では、本社の一部を開放し、実際にエンドウのHOゲージが走る姿を見せています。

実力派メーカー エンドウの作品！

TX-2000系の概要。

TX-2000系は、首都圏新都市鉄道（つくばエキスプレス）が運用する2形式の車両の1つにあたります。つくばエキスプレスは、秋葉原からみらい平間間では直流1500Vで、それよりも北は交流20000V（50Hz）で運用されています。
これは、茨城県石岡市の気象庁の地磁気観測所への影響を抑えるためですが、直流と交流の両方を走る車両は費用が高くなるため、直流区間のみを走るTX-1000系と両方区間を走る交直流両用のTX-2000系を配備しています。

徹底的な作りこみで実車を再現！

得意の造型でハイクオリティな作りこみ。

エンドウのHOゲージ向けのモデル首都圏新都市鉄道TX-2000系は、前述の交直流両用車両で、当初、後期車両の4両セットと2両セットを発売していました。
さらに通常塗装の4両セットと2両セットを追加したことで合計4種類のラインアップとなります。車体は主に真鍮素材を使い、エンドウが得意とするプレス加工による精密な造形をしています。前照灯と尾灯も点灯します。また、室内用にはLEDを利用したユニットライトBを採用しています。

コレクター心をくすぐるTX-2000系

本物さながらに走らせることができます。

動力部分は、キャノンモーターEN22一般用両軸に、HOゲージ幅のＭＰ26mmΦ10.5mmプレート車輪を合わせています。
HOゲージ上でTX-2000系を走らせる場合、4両編成で走らせる場合、4両セットでTX-2100、TX-2200、TX-2300、TX-2600の順で連結して走らせます。6両編成で走らせる場合、TX-2300とTX-2600の間に、2両セットのTX-2400、TX-2500を挟むと実際の組み合わせに沿った編成となります。なお、TX-2000系のモーター車はTX-2300とTX-2500になり、パンタグラフの無しの車両となります。

連結させて走らせて楽しみましょう。

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現行の京急をNゲージで楽しめます。

Nゲージの私鉄電車模型化では定評のあるグリーンマックスから、現行の京急600形更新仕様8両編成セットが、手軽に楽しめる完成品として登場しました。
この現行の京急600形は、1500形に続く地下鉄乗り入れ対応車両として作られましたが、室内の座席がオールクロスシートという珍しいアコモデーションで話題になりました。
その後メンテナンス等の事情により、オールクロスシートだった座席は通勤電車として一般的なロングシートに改造され、さらにワイパーカバーや冷房装置の変更、一部内装や床の張替えを伴う更新工事が施工され、この製品ではこの更新工事施工後の実車の姿を、Nゲージという小ささながら出来る限り忠実に模型化しています。

リアルな造りを実感

期待を裏切らない出来栄え！

このグリーンマックス製京急600形は最近の目の肥えたNゲージ鉄道模型ファンの期待を裏切らない出来として仕上がっています。まさにNゲージ私鉄電車の模型化ではパイオニアともいえるグリーンマックスの面目躍如の模型といってよいものです。それは模型そのものの機構や機能の充実ぶりからもうかがえます。

おなじみの京急600形が鉄道模型に。

自走も可能。ライト点灯など凝った作り。

ヘッドライトとテールライトは共に消灯機能つきのLED仕様となっており、室内照明はオプションながら新機構の2モーター動力ユニットの採用で動力車も含めた全車に設置が可能なものになっています。これらの装備を可能とするために台車にも集電機能がついています。また、先頭車にはトミックスのTNカプラーの設置が可能な構造をとっており、車両の増結にも模型のフォルムを犠牲にすることなく対応しています。

細かいギミックもしっかり再現。

万が一の破損時にも安心。長く楽気軽にしめます。

この京急６００形では表記類に関しては車番は印刷済みですが、列車種別や行き先表示、運行番号等は付属のステッカーを使用してユーザーの好みの仕様にすることが出来ます。
そして走らせる模型の宿命として、何かと破損の機会の多いパンタグラフは、メーカーのグリーンマックスが補修パーツを用意して修理に対応しているのも親切です。 Nゲージならではの長編成を気軽に楽しめるこのグリーンマックス製京急６００形セットで颯爽と走る快速急行の姿を再現してみてはいかがでしょう。

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Nゲージ製造メインの実力メーカー。

グリーンマックスは、東京都板橋区にあるNゲージを中心に製造する鉄道模型メーカーです。前身は、模型ショップでしたが、1974年よりNゲージのストラクチャと車両の製造を開始します。当初、未塗装モデルを販売していましたが、2000年代より塗装モデルを中心に販売するようになりました。

オレンジが映える阪神9300系

特徴的なシートもしっかり再現！

阪神9300系は、2001年3月のダイヤ改正において直通特急列車の増発に対応するために作られた車両です。9000系に続くVVVFインバータ制御車である阪神9300系は、セミクロスシートの座席と、特徴的なオレンジのベースとホワイトとグレーのラインが特徴です。阪神本線、神戸高速線、山陽電鉄線で区間急行、急行、区間特急、特急、直通特急の車両として利用されています。

ホワイト、グレーのラインが特徴的。

パンダグラフ編成の車両を再現！

また、阪神9300系はバンドン式密着連結器を採用した最後の車両となりましたが、近鉄奈良線への相互乗り入れに合わせ2007年には、全車両廻り子式密着連結器に交換されています。2013年からは、パンタグラフをシングルアーム化した編成も登場しました。
グリーンマックス阪神9300系シングルアームパンタグラフ編成6両編成セットは、上述のシングルアーム化された9501編成の車両をNゲージ化したものになり、梅田側から、9501、9301、9401（モーター車）、9402、9302、9502の車両となります。

コレクションのひとつとして。

リアルな造型を心行くまで楽しめます。

グリーンマックス阪神9300系に付属の、無線アンテナ、ヒューズボックス、避雷器を屋上に取り付けるとよりリアルな車両となります（Nゲージの性格上、実車と違うデザインの部分もあります）。また、動力車を除く中間車の室内には、クロスシートのパーツが装着されています。
ヘッドライト、テールライトには、LEDを取り付けており、ライトを点灯した状態での走行が可能となります。また、モーター車はNゲージのレールではなく、架線集電にも対応車両になります。 オプションパーツとしてグリーンマックス集電板、グリーンマックス阪神5500系・9300系ステッカーがあります。

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100周年記念の車両を鉄道模型化！

グリーンマックスのNゲージ東武10030型は、2014年3月現在の実車の姿をプロトタイプとしており、東上線100周年記念のロゴマークを貼り付けした姿をグリーンマックスが製品化しています。
実車はの10030系は1988年4月に登場しており、10000系のマイナーチェンジ車となっています。

リアル感溢れる作り。

高い再現力で納得の仕上がり。

ビードプレス車体でステンレスの光沢を抑えたダルフィニッシュ仕上げが特徴的です。 グリーンマックスNゲージ東武10030型の先頭車側面に東上線開業100週年記念ロゴ・先頭車と中間車の側面に東武鉄道の新ロゴマークが印刷されています。
妻面貫通扉は妻面ガラスに印刷されており、妻面ガラスと一体で再現されています。中間先頭車には運転台・ヘッドライトといった設備が撤去された状態のデザインで連結部にはアーノルドカプラーを使用しています。

実車の風合いを見事に再現！東武10030型

オプションパーツ取り付けでもっと楽しめます。

グリーンマックスNゲージ東武10030型の標準装備品は、ヘッドライト（白色LEDで消灯スイッチ付き）テールライト（赤色LEDで消灯スイッチ付き）台車（集電対応）動力ユニット（TOMIX室内照明対応完成品標準型で2モーター式20m級）パンタグラフ（補修・交換パーツPT48）ステッカーです。
列車の種別は「快速」で行き先「小川町」が前面に印刷されています。グリーンマックスNゲージ東武10030型は、オプションパーツを取り付けることにより、Nゲージ東武10030型をより楽しむことができます。

ライト、パンダグラフ、ステッカー。細かい部分まで再現。

飾っても動かしても楽しい東武10030型。

GMの集電板TR200用（必要数:4685の場合3両分・4686の場合4両分）・TOMIXの室内照明ユニットLC白色狭幅（ボディ内側の天井面に両面テープで固定）・室内照明ユニットLC電球色狭幅（ボディ内側の天井面に両面テープで固定）に対応しています。
レールを繋げて東武10030型を走らせて遊ぶこともできますが、パッケージスリーブのまま飾ることもできるので、子供から大人まで幅広い世代の方が楽しむことができる鉄道模型です。

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モハ381という名称の理由。

本品は国鉄381系特急「しなの」のエンドウ製のHOゲージの模型となります。車両通しての商品ですが、見慣れない形式番号が振ってあると感じた方も中には居るかもしれません。例として、「モハ381」と言う名称は、鉄道に慣れ親しんだ方でないと聞きなれない印象だと思いますが、これは国鉄の車両の形式表示による物です。モハ381の内「モ」は電動車と言う意味で、「ハ」は普通車を意味します。

エンドウ製の大迫力HOゲージ「モハ381」

安心のエンドウ製。HOゲージで迫力満点！

モハでは電動機を持ち普通席を備えた車両と言う事になりますね。「モハ381」では主にその内の381系で用いられた中間車両を指す事になります。製造は安心と安全のエンドウ製。サイズはHOゲージと言うおおよそ87分の1サイズの品です。HOゲージは鉄道模型のサイズとしては比較的大型の部類で、その重厚感と迫力は見る者を圧倒する物があります。

細かいディテールも手を抜いていません。

今でも現役。多くの工夫が施された車両。

さて次は国鉄381系「しなの」の紹介を致しましょう。国鉄381系車両については、主に1973年から1982年の間に設計され製造された車両で今現在は生産されていませんが、現在でも未だ現役の車両で小改良を施されたりもしつつ、元気に走っている姿をよく見ると思います。
その独特のデザインは、日本の勾配や急カーブの多い地形で特急として運用する為の物で、当時としては先進的な多くの技術が投入された結果でもあります。振り子式の特徴でである低重心化や、その他多くの工夫がされました。

古き良き時代の列車をHOゲージで！

ハイクオリティな鉄道模型を楽しみましょう！

それらはエンドウならではの精緻さで表現されていますので、本品を御手に取られた際は是非そういった細やかな部分もお楽しみください。そして外見には表れにくいですが、前述のモハ381車両に置いても多くの技術的な見所があり、高度な制御技術やバッテリー技術で作られたモハ381は「しなの」を始めとして381系の運行を支えています。
本車両のエンドウ製381系「しなの」はその車両をHOゲージで再現したもので、今回は「しなの」の特急色での制作になります。
HOゲージの枠いっぱいに表現された真鍮製の重厚感あるその出来栄えは流石にエンドウ製と言った所でしょうか。きっとご満足ゆく良い出会いとなるでしょう。

コレクションにおすすめです。

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たしかな鉄道模型作りが定評のマイクロエース。

マイクロエースは、埼玉県蕨市に本社を置く、プラモデル、鉄道模型メーカーです。現在は鉄道模型の開発と製造に注力しており、年代ごとの編成車両にこだわったモデル制作で、Nゲージファンから高い評価を得ています。社名がマイクロエースとなってから、15年以上たってますが、鉄道模型の開発製造を始めてからすでに30年以上たつ老舗メーカーになります。

Nゲージファンから高い評価！

東武1800系の変遷

東武1800系は、東部伊勢崎線系統の急行用車両として、1969年に車両運行されるようになりました。はじめは、4両編成でしたが、1979年に中間に2両車両が加えられ、6両編成となりました。
近郊ｰ郊外型の車両であるため、室内には、回転式のクロスシートが設置され、側面の窓は開閉できない固定式の強化熱吸収ガラス製になっています。最終増備車の東武1800系は1987年に登場したもので1819編成になります。
従来の東武1800系と比べると、前照灯が角型に変更されたり、全面の窓がパノラミックウィンドウに変更されています。また、台車に、高速走行が可能で、台車長を伸ばせるSUミンデン式台車を採用し、車体をローズレッドベースにジャスミンホワイトの帯を入れるデザインに変更しています。

作りこまれたNゲージ「東武1800系」

さすがの再現力にファンも納得！

マイクロエースがNゲージ向けに販売する東武1800系最終増備車6両セットは、前述の1819編成を再現したもので、角型ヘッドライトや、ローズレッドにジャスミンホワイトのデザインをNゲージサイズでも忠実に再現しています（Nゲージの性格上床下、妻面の一部のデザインは実車と異なります）。

特徴的なデザインをしっかり再現！

細かいギミックも搭載。走らせて楽しい東武1800系。

マイクロエース東武1800系最終増備車6両セットは、実車と同様に浅草方面よりクハ1819、モハ1829、モハ1839（モーター駆動車）、サハ1849、モハ1859、クハ1869の車両の組み合わせとなっております。
マイクロエース東武1800系の駆動車両にはフライホイール付動力ユニットが搭載されており、古いNゲージ車両に見られた急発進はしないスムーズな走りだしとなります。また、ヘッドライト、テールライト、全面表示器にLEDを使用しライトを照らして走行する姿を見ることもできます。

高いクオリティに満足！