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マイクロエースの鉄道模型を高価買取中！累計100万人突破の買取サービスだからこそ、マイクロエースの高価買取が可能です。

出張・宅配・店頭買取に対応しており、お近くに店舗がなくてもご利用いただけます。

マイクロエースの買取価格も公開中です。買取価格がわかる無料査定は、お電話とWebからお待ちしております。

マイクロエース鉄道模型の買取実績

マイクロエース鉄道模型の買取方法

買取方法は、出張・宅配・店頭買取の3つです。買取対象地域は日本全国となっており、出張料金や宅配料金は無料です。

• 出張買取 ➝ 査定員がご自宅に伺って買取
• 宅配買取 ➝ 宅配便で商品を送って買取
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マイクロエース買取の流れ

マイクロエース買取で選ばれる理由

1.　専門家による買取

鉄道模型買取の専門家が商品を査定します。
専門知識と豊富な買取実績をもとに、大切なお品物を高く買い取らせていただきます。

2.　3つの買取方法

店頭・宅配・出張の3つの買取方法をご用意。
日本全国に対応しており、近くに店舗がなくてもご利用いただけます。

3.　最短当日中に買取

最短当日中に売却・お支払いが可能です。
引越しや整理ですぐに売りたい方や、当日中に現金を受け取りたい方にもおすすめです。

マイクロエースの査定ポイント

1.メーカーとモデル

鉄道模型の買取価格は、メーカーとモデルによって8割方決まります。

販売価格が高価なモデルや、生産が終了している希少なモデルは自然と買取価格も高くなります。

2.動作・外観の状態

車両が問題なく動くか、外観の状態が綺麗かを確認します。

モーターや車輪、ライトの破損や故障の有無、塗装の剥がれや傷の有無が買取価格に影響します。

3.付属品の有無

購入時の付属品がそろっているほど、買取価格も高くなる傾向にあります。

査定に出す前にアクセサリーやパーツ、外箱や取扱説明書がないかを確認しましょう。

マイクロエースを売却されたお客様の声

マイクロエースを買取出すときのポイント

マイクロエースの概要

マイクロエースは1963年に東京都板橋区で創業しました。しばらくはプラモデルを主力商品として扱っていましたが、1980年以降は鉄道模型に主力をシフトし、Nゲージ鉄道模型へ本格的に参入を果たします。従来の鉄道模型メーカーとは異なり、アニメなどに登場する架空の鉄道も商品化するなどの特徴があります。

Nゲージ

非常に幅広い商品ラインナップが魅力で、既に引退してしまった車輛から新しく開発された車両、殆ど知られていない臨時列車などマニア向けの模型も数多く存在します。また、概要でもお伝えしたようにアニメに登場する車両なども鉄道模型にしてしまうなど、鉄道マニア以外にも高い支持を得ています。高値で売るポイントとしては、木箱入りの商品などもありますから、そうした商品だと木箱にも価値が付きますから保管をしっかりすることが挙げられます。

16番ゲージ

2005年頃から本格的に16番ゲージも手掛けるようになったマイクロエース。商品には鉄道模型入門セットなどもあり、新たな鉄道ファン、マニアを取り込むことにも成功しました。主力車両としてはキハ40系や183系、52系などが挙げられます。高く売るためのポイントはNゲージと殆ど同じで、キレイな状態で保管しておくということがもっとも重要と言えるでしょう。

マイクロエース鉄道模型について

鉄道模型はコレクションアイテムとして収集しているコレクターも多く、古くから親しまれているホビーアイテムとして知られています。また、既に路線を走らなくなった電車にはプレミアムがつくことが多くなっていますし、何らかの記念で新しく作られる鉄道模型や新規で走るようになったものもモデリングされるなど、常に新しい鉄道模型が開発されていることから趣味としている人は少なくないと言われています。

そんな鉄道模型を製造販売している企業はいくつかあるのですが、その中のひとつにマイクロエースという会社があります。マイクロエースは１９６３年に創業された埼玉県に本社をおいている鉄道模型やプラモデルを製造しているメーカーであり、創業当時はプラモデルが主流でしたが１９９０年代以降は鉄道模型を中心として製造販売しています。

マイクロエースの特徴としては本格的なＮゲージでの製造を行っていると言うところであり、国鉄電気機関車などを初めとして多くの電車をモデリングしているところです。そしてそれらはいずれも総じてプロポーションがよく、緻密かつ精密なディティールは当時開発されていた模型たちを凌駕するクオリティーで人気を集めています。現在のマイクロエースの商品開発の傾向としては機関車に関しては単体販売が中心・電車はセット販売が中心となっていると言うところがあり、製造に関しては中国に委託しているのでマイクロエース本社では主に企画販売のみとなっています。

現在あらゆる機関車や電車をモデリングしており、実物以外にもアニメーション作品の鉄道なども模型化するなど幅広い商品を取り扱っており、機関車の記念作品なども提供していることから企画販売も活発に行われています。ただし再販に関しては人気のあるものに限定しており、そのためレア度の高い商品もいくつかあることから入手しにくい模型もいくつかあるということでファンの間では高い値打ちで取引されるものもあります。

マイクロエース買取対象品（一例）

プラモデル部門

プラモデルの分野では、超時空シリーズ（マクロス・オーガス・サザンクロス）等、キャラクター模型メーカーとしてモデラーに広く認知されている。代表的な商品として、珍作キットとして一部で有名な『超時空騎団サザンクロス』のラーナ少尉などがある。

有井（アリイ）時代は世間の流行に合わせてキットを開発する傾向が強く、駄菓子屋的感覚で製品の質よりもタイムリーさを狙った物が多い。1980年代のガンプラブーム時にはオリジナルストーリーブック（ミニサイズの漫画）が付属した「ザ★アニメージ」シリーズ、当時CM等で話題になったエリマキトカゲやラッコといった動物、1990年の湾岸戦争直後のパトリオット/スカッドミサイルのシリーズなどをリリースしていた。

特に、1987年にフジTVのバラエティ番組『笑っていいとも』ならびに『オレたちひょうきん族』の番組中で流行った吉永小百合の歌・『奈良の春日野』の「鹿のフン」（尻からプラスチック玉のフンを出すマンガチックな鹿の模型）は話題になる。プラモデルがキャラクター関連のプラモデル全盛期の余波で潤っていた模型メーカーに開発力があり、若年層が積極的にプラモデルを購入していた時期のエピソードである。

なお、現在もプラモデルも継続販売している。現在の製品は、以前に倒産・廃業したメーカー（LS、オオタキ等）から購入した金型を再利用し、自社製品として発売している。代表的なシリーズとして、旧LSの1/32オーナーズクラブやワールドフェイマス1/144ジェットファイターシリーズがある。一部の商品（ジェットファイターシリーズ等）については公式HPでも紹介されており、ラインナップ等が確認できる。パッケージは鉄道模型とは違い「アリイ」名義のままで長らく販売されてきたが、近年から順次「マイクロエース」に変えられている。

販売されている製品のジャンルは様々で、各スケールのカーモデルをはじめ鉄道車輛（HOゲージ）、船、扇風機などがある。自動車関連のプラモデルは年式の古いものは名車シリーズとして、パッケージのイラストも旧社時代のパッケージを継承しての販売となっている。また、主力製品である1/32オーナーズクラブは、最も安価なカーモデルシリーズとして知られている。

ただし、キットにはバリや欠け、歪みなど、製造工程上の問題が他社製品より多く見られる。元となる金型が製造後20年以上経過した物が多いが、経年による金型の劣化を差し引いても、金型のメンテナンス状況の悪さを指摘されるほどである。

鉄道模型の分野では1980年に倒産した「しなのマイクロ」を傘下に収め、「マイクロエース」と改称し鉄道模型に本格的に進出Nゲージ製品の発売[1]を行うが、1980年代半ば以降長らく新製品の発売が無く、再生産もほとんど無い休眠状態が続いていた。そのため、会社自体も有井製作所に統合され、マイクロエースの名称のみが有井製作所の鉄道模型のブランド名として残る形となった。

その後、有井製作所は1990年代半ばより再び鉄道模型製品の発売を再開。自社では企画だけを行い、設計製造は中国のメーカーに委託するようになった。他の大手Nゲージメーカーが発売しない車輛を矢継ぎ早に発表、発売していく。 185系の試験塗装シリーズのように同一形式のバージョン違いが多い、車輛セットの構成車輛数が多い（4両×2の8両セット）のも特徴である。近年はキハ185系九州横断特急など、2両完結で税込1万円程度のセットや、115系3500番台湘南色などのように基本・増結の各セットを分けて発売する例が見られる。 2004年6月10日に会社名自体を株式会社マイクロエースに改称し名実ともに鉄道模型を主軸としたメーカーとなっている。 2006年にはマイクロエース10周年として、10周年記念モデルも発売された[2]。一時期レールなども発売していたが現在は車両とそれにかかわるパーツ類の商品ラインアップである。

鉄道模型の分野では1980年に倒産した「しなのマイクロ」を傘下に収め、「マイクロエース」と改称し鉄道模型に本格的に進出Nゲージ製品の発売[1]を行うが、1980年代半ば以降長らく新製品の発売が無く、再生産もほとんど無い休眠状態が続いていた。そのため、会社自体も有井製作所に統合され、マイクロエースの名称のみが有井製作所の鉄道模型のブランド名として残る形となった。

その後、有井製作所は1990年代半ばより再び鉄道模型製品の発売を再開。自社では企画だけを行い、設計製造は中国のメーカーに委託するようになった。他の大手Nゲージメーカーが発売しない車輛を矢継ぎ早に発表、発売していく。 185系の試験塗装シリーズのように同一形式のバージョン違いが多い、車輛セットの構成車輛数が多い（4両×2の8両セット）のも特徴である。近年はキハ185系九州横断特急など、2両完結で税込1万円程度のセットや、115系3500番台湘南色などのように基本・増結の各セットを分けて発売する例が見られる。 2004年6月10日に会社名自体を株式会社マイクロエースに改称し名実ともに鉄道模型を主軸としたメーカーとなっている。 2006年にはマイクロエース10周年として、10周年記念モデルも発売された[2]。一時期レールなども発売していたが現在は車両とそれにかかわるパーツ類の商品ラインアップである。

鉄道模型部門

鉄道模型の分野では1980年に倒産した「しなのマイクロ」を傘下に収め、「マイクロエース」と改称し鉄道模型に本格的に進出Nゲージ製品の発売[1]を行うが、1980年代半ば以降長らく新製品の発売が無く、再生産もほとんど無い休眠状態が続いていた。そのため、会社自体も有井製作所に統合され、マイクロエースの名称のみが有井製作所の鉄道模型のブランド名として残る形となった。

その後、有井製作所は1990年代半ばより再び鉄道模型製品の発売を再開。自社では企画だけを行い、設計製造は中国のメーカーに委託するようになった。他の大手Nゲージメーカーが発売しない車輛を矢継ぎ早に発表、発売していく。 185系の試験塗装シリーズのように同一形式のバージョン違いが多い、車輛セットの構成車輛数が多い（4両×2の8両セット）のも特徴である。近年はキハ185系九州横断特急など、2両完結で税込1万円程度のセットや、115系3500番台湘南色などのように基本・増結の各セットを分けて発売する例が見られる。 2004年6月10日に会社名自体を株式会社マイクロエースに改称し名実ともに鉄道模型を主軸としたメーカーとなっている。 2006年にはマイクロエース10周年として、10周年記念モデルも発売された[2]。一時期レールなども発売していたが現在は車両とそれにかかわるパーツ類の商品ラインアップである。

製品化対象は登場したばかりの新型車両から、既に引退した非常にマニアックな車両、地下鉄車両や中には計画だけに終わった車両やアニメに登場する空想車両までをラインナップし、大手メーカーと比べると商品数、レパートリーは非常に幅広い。又、年代・車号などと特定する仕様で他メーカーと競合するような製品であっても差別化を図っている。車両用ケースの色が製品ごとに異なるものもあるほか、木箱入りセットも一部発売される。しかし、他社では6-8両用の大きさのものに9-10両入れていることも多い。全体的に地域差やマニアックな車両が多いという特徴から、人気商品とそうでない物の差が非常に激しく、予約時点で完売し店頭に殆ど並ばないものがある反面、不人気により長く在庫されている商品もある。

近年は、他社に先駆けて新型車両を製品化するよりも、マニア向けの展開にやや軸足を移している。再生産の機会が非常に少なく、題材を同じくする製品であっても次回生産時は列車名やナンバープレートの変更など微妙に仕様が変更されることが多いため、ユーザーの多くはマイクロエースの製品を事実上の限定品と考えている。また同じ車両（特に1編成しか存在しない車両）の登場時タイプ、改造後タイプ、晩年期タイプなどが同時発売されている。再生産は車両ケースやかなり人気があったものなどごく一部で例外的にしか行われていないため、一部の商品は新品・中古ともに高額なプレミア価格、又はYahoo!などのインターネットオークションでやりとりされているケースが多い（東武1720系電車など）。なお、車両ケースについては再生産を頻繁に行っている。

上記のように、他の鉄道模型メーカーが製品化しないような製品を多く展開しているため、マニアックな車両を好むユーザーからは歓迎されている。車両の特徴として、妻面貫通扉を塗り分けたり、他社に先駆けて製品化したE231系東海道線仕様などでは連結面の転落防止幌や車内のつり革、果ては分解しなければ見ることのできないサニタリなどを再現しているなど手が込んでいる点があげられるが、最近は他社と競合しやすい新型車の早期製品化を見送っている傾向にある。
初期製品では、外観の印象把握の稚拙、リサーチ不足による初歩的かつ基本的な形状・仕様のエラー(113系電車等の前頭部分は実際に金型から作り直す事態に陥った)、部品共通化による「～タイプ」として誤魔化している一部の車両に見られるコスト重視の仕上がり、電車等での動力ユニットの下部クリアランス不足による走行支障、蒸気機関車における動力ユニット形状に起因する腰高なプロポーション、および内部導光ユニットの形状に由来する違和感の強い前照灯の形状表現、一部製品(C53蒸気機関車初回製品など)におけるダイキャスト不良(経年劣化が著しく早く、走行不能になることもある)など問題点が目白押しで、鉄道模型趣味誌では長らく新製品記事にも載らず、さらには「マイクロエースの製品を予約で買うのは博打と同じ」といわれる程で、ユーザーや小売店の信頼を今一つ得られていない印象があった。また動力車を半年以上放置しておくと、モーターのグリスが固まって動かなくなってしまうという事が多々あった。さらに交換用パーツの分売を全く行っていないという点でもユーザーからの信頼を得られていないウィークポイントとなっている。

それでも、特に蒸気機関車はC63、C52/8200、9800、4110、E10など既存製品に流用可能なものが存在しない、特殊な部品を使用するマイナーな車両の製品化が多く、改造を得意とする一部マニア層から熱烈な支持を受けた。その後は開発陣のノウハウ蓄積が功を奏して製品のクオリティは順調に向上し、南海50000系「ラピート」や東武鉄道1720系電車や国鉄アルファコンチネンタルエクスプレスのように比較的良好な品質の製品が増えている。しかし他社では行われている保守用部品の分売が行われていない等の問題もある。
2005年にはHOゲージに進出している。かつてアリイ製品にHOサイズ（1/80）のプラモデルと鉄道模型用の下回り・レール・コントローラーをセットした「鉄道模型入門セット」があり、統合したしなのマイクロもHOを手がけていたので再進出となる。また企画名称の「Project 80」はしなのマイクロ時代に1/80スケール9・13mmゲージ製品の展開時に使われていたもの[4]の復活である。キハ40系を皮切りにキハ183系、183系1000番台、キハ52系を製品化した。

運営：株式会社マーケットエンタープライズ
（Marketenterprise Co.,Ltd.）
〒104-0061 東京都中央区銀座1-10-6
銀座ファーストビル2階・3階（受付3階）
TEL: 03-5159-4060

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